据美国《军事观察》10月3日报道，印尼试飞员首次在韩国国产第五代战斗机KF-21的双座原型机上担任前舱主驾，与韩国试飞员共同完成了一小时的飞行测试。这一动作意味着印尼在该项目中的角色，已从纸面协议走向实际操作。
按照此前修订的协议，印尼计划采购48架KF-21作为未来空军的重要装备。但事实上，印尼在战机采购上一直表现不够稳定。俄罗斯、法国、土耳其、美国、韩国甚至中国，都曾被视为印尼的潜在合作对象，但多年过去，印尼始终未能顺利引进新型战机，反而在谈判、扯皮中耗费了大量精力。印尼似乎笃定军机市场是“买方市场”，拖延并不担心找不到供应商。
以KF-21为例，项目推进过程非常曲折。最初，印尼承诺承担20%的研发费用，以换取技术转让、本地制造和未来优先采购权。韩国也给予了较高的信任，让印尼工程师直接参与设计。但好景不长，印尼很快开始拖欠分摊资金，多次推脱，甚至提出用棕榈油、大米、咖啡等大宗商品抵扣军购款，遭到韩国拒绝。韩国国内一度有人呼吁将印尼踢出项目。此后，印尼派驻的技术人员数量锐减，还曾被质疑试图窃取相关技术。直到2025年，在多轮谈判和韩国的妥协下，印尼的出资比例被削减一半以上，仅保留一个象征性席位。从联合开发伙伴沦为“挂名参与者”，这背后更多体现的是韩国的妥协与无奈。
展开剩余60%相比之下，印尼在法国“阵风”战机上的采购进展较为顺利。目前首批飞机的生产、训练和后勤体系已进入正轨。印尼在这笔交易中罕见地展现出积极合作：准时付款、配合训练和零件储备，几乎没有拖延。原因很简单，阵风没有涉及技术转让，省去了许多博弈环节，也更符合印尼的需求。
至于印尼与土耳其联合生产48架KAAN战机的协议，看似高调，实则是一份初步实施协议——印尼不需要付款，土耳其也没有承诺交付。考虑到KAAN仍处研发阶段，且依赖美国F110发动机（美国已停止出口），印尼的参与更像是为外交平衡和未来谈判预留筹码。后续能否兑现，仍是未知数。
此外，印尼多次释放出有意采购中国歼-10C的消息。歼-10C配备有源相控阵雷达、先进航电系统，具备超视距作战能力，性能在四代半战机中处于领先，同时价格低于欧美机型，交付速度也快。这对印尼确实有吸引力。但结合过往经验，印尼很可能只是借此向法国、韩国施压，以争取更优惠条件。毕竟此前，印尼也多次喊出要买苏-35、F-15EX、台风战机，但最终都不了了之。
长期以来，印尼把军购当成政治工具：签合同时高调宣布，之后又不断改变立场。这种操作虽能在谈判中占便宜，但不断消耗供应国的信任，也带来技术外泄风险。对于中国来说，歼-10C已有多家稳定的潜在买家，包括中东、非洲、南美等国家，履约能力与政治风险都相对可控，远比印尼更值得投入。中国在军贸领域已经进入“优选客户”的阶段，与其把精力花在不确定性高的印尼，不如聚焦那些真正有长期合作意愿的伙伴。
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